Летальный аппарат

ЕСТЬ РЕКОРД!

• Военно-транспортный самолет Ан-22 "Антей", начавший летать в 1965 году, мог вместить 720 пассажиров или 80 тонн груза. В том же 1965 году, подняв 88,103 тонн на высоту 6,6 км, он установил сразу 12 мировых рекордов за один полет. В общей сложности на Ан-22 было установлено 40 мировых рекордов.
  
  
• Стратегический военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан" совершил первый полет в 1982 году. Первоначально его хотели назвать "Тарас Бульба", но передумали: Антонов хотел, чтобы название ассоциировалось с былинными богатырями. В 1982 году "Руслан" во время одного полета установил сразу 21 мировой рекорд. Всего на счету "Руслана" 28 мировых рекордов, в том числе беспосадочный перелет протяженностью 20151 км со взлетной массой 455 тонн.
  
  
• Сверхтяжелый военно-транспортный самолет Ан-225 "Мрія" начал летать в 1988 году. Созданный для нужд космической отрасли, он установил 127 мировых рекордов, среди которых подъем на высоту два километра четырех танков весом 254 тонны. И это при собственном весе 250 тонн.

СТРАШНЫЙ ВОЗДУХ

Аэрофобия — боязнь летать на самолетах — вполне естественное проявление, поскольку человеческий организм явно не создан для полетов. Проявления аэрофобии у мужчин и женщин разные. Женщины боятся конкретных моментов — аварии, падения, захвата самолета террористами или своей непроизвольной бурной реакции на все это, а мужчины — самого процесса полета на большой высоте в непонятном агрегате, который им никак не подчиняется. Радостная новость — пить можно! Алкоголь действительно приглушает симптомы фобии. Только не перебарщивай: перепады давления и смена часовых поясов сами по себе достаточная нагрузка. Если тебе даже после второй по-прежнему страшно, надо идти к врачу и выписывать транквилизаторы. Иначе только усугубишь фобию циррозом.

ПРАВИЛА ЭКОНОМИИ

• Планируй поездку заранее — чем раньше ты забронируешь билет, тем дешевле он будет.
• Готовься к длительным и утомительным пересадкам — посидев часиков 8 в аэропорту какого-нибудь Кракова, ты сэкономишь пару сотен евро.
• Даже в рамках одного рейса одной авиакомпании цены могут варьироваться в зависимости от дня недели и времени вылета — 3 ночи во вторник будут дешевле 8 вечера в пятницу.

Рекорд высоты для реактивногосамолета составляет 37 650 м. Его установил в 1977 году советский летчик Александр Федотов.

Первый в мире коммерческий авиарейс состоялся 4 июля 1911 года. Пилот Горацио Барбер перевез на своем самолете ящик с лампами из британского Шорэхема в британский Хув и получил за это сумасшедшую по тем временам сумму — 100 фунтов.

Эта легендарная модель бумажного самолета изобретена еще в 1950 году и до сих пор считается непревзойденным шедевром бумажного самолетостроения. Инструкция по изготовлению этой красоты здесь: http://www.zurqui.com/crinfocus/paper/air-bld1.html

• Риск попасть в авиакатастрофу меньше, чем риск попасть в автокатастрофу по дороге в аэропорт
• Самый большой пассажирский самолет Airbus A 380 — 555 посадочных мест
• Самый дальний авиарейс в мире Сингапур - Лос-Анджелес продолжается 18 часов.
• Самый высокогорный в мире аэропорт находится, разумеется, в Тибете, на высоте 4300 м в городе Бангда. Этот же аэропорт — рекордсмен в другой номинации: за самую длинную в мире взлетную полосу (5500 м).
• Самая большая коллекция самолетных покетов для рвоты насчитывает 3240 экспоната. Владелец этого богатства - голландец Ник Вермойлен.

ВСЕЛЕНСКИЙ ЛЕТУН
Рекорд дальности полета установил в прошлом году американский авиатор-миллионер Стив Фоссет. 42469 километров без посадок и дозаправок он пролетел за 76 часов 45 минут. Однотурбинный самолет Global Flyer, на котором летел Фоссет, конструкторы называют летающей бомбой: 86% веса самолета приходится на топливо. Global Flyer полностью сделан из композитных материалов, состоит из трех фюзеляжей, прикрепленных к одному 35-метровому крылу, и стоит всего $1,5 млн.

ЛЕТИ И НЕ ПЛАТИ
Если тебе уже исполнилось 18, ты не успел сделать татуировку на лице, как Тайсон, и вымахать на два метра, как Кличко, у тебя есть шанс стать стюардом или бортпроводником, что, в принципе, одно и то же. Украинских стюардов учат в Главном учебном и сертификационном центре гражданской авиации Украины и Международном авиационном центре подготовки. Требования не то чтобы очень уж суровые: высшее образование желательно, рост не выше 185 см, знание русского, украинского и английского, стопроцентное зрение, здоровое сердце и отсутствие патологий нервной системы. Кроме медкомиссии тебя ожидает собеседование и психологический тест. Затем в течение трех месяцев тебя научат, как не заблудиться в самолете, как действовать в аварийной ситуации, как оказать первую помощь, как отбиться от акул и вынести из пожара прекрасную пассажирку. А потом лети куда хочешь!